10月13日，中国汽车流通协会发布2020年9月份“汽车经销商库存”调查结果：9月份汽车经销商综合库存系数为1.56，同环比均上升4%，库存水平位于警戒线以上。

9月库存系数同环比上升

9月是传统消费旺季，全国“消费促进月”的举办、车展和双节效应也进一步刺激销量的提升。而北方部分地区进入农忙时节，农村消费者到店量下降。部分地方政府继续出台促销费政策，厂商经销商也联合开展优惠活动推进市场加速回暖。

汽车市场连续两个月超预期增长透支后续需求，少数厂家降低全年销售目标，促销政策有所回收，不再进行全年冲量，部分厂家推出免息金融政策助力经销商，也促使部分消费者提前购车。同时，经销商进入秋季补库周期，库存压力上升。

高端豪华&进口品牌、自主品牌库存系数环比上升，合资品牌库存系数环比下降

高端豪华&进口品牌、自主品牌库存系数环比上升，合资品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.30，环比上升8.3%；合资品牌库存系数为1.55，环比下降1.3%；自主品牌库存系数为1.71，环比上升1.8%。

豪华品牌价格下探和消费升级的推动，市场表现持续走强，库存系数处于合理范围内。合资、自主头部品牌表现强势，厂家营销政策加强冲击全年目标，但车展期间新车投放效应不及8月，又进入旺季补库时期，合资、自主品牌库存压力增加。

9月份库存深度最高的品牌

9月，库存深度超过2个月的品牌有6个，分别为：东风英菲尼迪、斯柯达、宝骏。

谨慎预期10月份市场需求 合理控制库存

10月作为传统旺季，双节的节前补库也带来需求增量，以价换量促进销量，致使后续需求不足。10月上半月受到车展和黄金周的影响市场表现相对较强，下半月将趋于稳定，再加上部分地区疫情反复，地方市场受到影响。10月库存压力有所上升，预计销量约175万台，与去年同期销量相当，环比出现小幅下滑。厂家和经销商应积极控制库存，降低提车量。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

（责任编辑  胡杨）